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「大连商品交易所」史建华访谈:汽车市场的汽车公司转型升级迫在眉睫

来源:股票教程 作者:佚名 浏览量:123

“对于一个企业来说,做好产品是天职。我觉得把精力放在研发上,提高质量,提高质量,保证产品的可靠性和安全性,比什么都好。所以我觉得增强企业竞争力,提高企业水平才是最根本的。随着这些‘堡垒’外部环境的变化,企业的影响也会变小。”当他说这些话时,史建华非常真诚。作为中国汽车工业协会副秘书长和中国汽车工业发展重要节点的见证人,史建华对中国汽车工业的发展和当前的困境有着自己独特的见解。

2019年,中国经济发展进入新时代,进入了从高速增长向高质量增长转变的新阶段。中国汽车工业作为国民经济的支柱,也进入了低速运转、高质量发展的阶段。

今年1-9月,汽车产销分别为1815万辆和1837万辆,同比分别下降11.4%和11.3%,整体下滑趋势从去年延续至今。其中乘用车产销分别为1508万辆和1525万辆,同比分别下降13.1%和11.7%,轿车、SUV、MPV和跨界车型均持续下滑。商用车分别为307万辆和312万辆,同比分别下降2.1%和3.4%。商用车增长的时候不会增长太多,也不会跌的太低,但总体上还是跌的。

新能源汽车保持快速增长。1-9月,89万辆和87万辆的产销分别增长20.9%和20.8%。这是一个累积增长率,仍然在20%以上。逐月看的话,七八九月份会下降。新能源汽车行业正在进行一些调整。与过去的高速增长不同,它保持了累积增长,每个月都开始下降。

市场形势依然严峻。史建华认为,虽然今年下半年汽车市场继续下滑,但比预期偏暖,没有下降到中国汽车协会预测的半年内每年5%的降幅,但整体跌幅仍然比较大。“不要摔,不要站”。在史建华看来,此时无论是整车还是零部件行业都需要进行调整,抓住这个机会进行升级改造。

“在整个汽车行业习惯于快速发展之前,目前的市场形势会促使整个行业调整到一个合理的阶段,所以对于整个企业来说,大家共同面对这个市场。”史建华补充道。

当被问及政府是否会出台一些促进政策来刺激汽车市场时,史建华也谈了自己的看法。他认为,如果市场变得疲软,每个人都期待政策的推动,中国汽车工业将很难得到真正的发展。市场的结构优化、转型升级必然伴随着痛苦的时期,这也需要激发企业的动力和真正的活力。单纯依靠政策支持肯定不是长久之计。

史建华期待健康的市场机制。当市场好,车便宜,汽车行业自然会积极发展。

对于新能源汽车连续三个月下滑的关注话题,史建华表示,作为一个企业,做好产品开发,提高质量,提高质量,保证产品可靠性和安全性,提高性能,做好自己,这是责无旁贷的。包括新能源和汽车零部件,优胜劣汰是自然规律,也是市场规律。

数据显示,就全行业经济而言,全行业经济效益都在下降,主要经济指标都有不同程度的下降。1-9月,国内十大企业集团销量合计1652万辆,同比下降9.3%,市场份额89.9%。同时整个行业的经济效益下降。上半年重点企业集团经济效益综合指数541,下降29.6%,累计工业增加值3798亿元,下降7.1%。工业总产值1.6万亿元,下降9.2%。累计工业销售产值1.7万亿元,同比下降7%。累计营业收入1.9万亿元,下降8%。利润总额1655亿元,下降30.9%。总体而言,重点企业集团经济运行面临巨大压力,经济指标仍呈下降趋势。

这时,随着中国汽车工业的开放,汽车零部件领域也在慢慢开放。中国汽车零部件领域现在能否抵御跨国公司的冲击?史建华说,从中国进入市场的那一天起,零部件就没有得到保护,也就是说都被放行了,所以许多外资零部件企业在中国市场上与中国企业展开了激烈的竞争。所以中国品牌零部件企业的发展非常艰难,从头到尾都是开放的,没什么好开放的。近年来,国内零部件企业发展并不容易,但一些优秀的企业已经出现,并在逐步成长。

史建华强调,企业要按照市场化的原则发展。“没有人能保证你会活下去,但你要想找到活下去的方法,就必须自力更生,或者与其他企业合作,或者融入其他行业。市场这么大。谁做得好,谁就有自己的定位和立场。如果不行,改造放弃就好。我觉得这是自然规律。企业要做的是优化结构,提高技术。”

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